欢迎来到拉斯维加斯官方网站三大航这半年：国航、东航减亏国际航|三国敢达|线成“关

　　8月29日晚间★✿ღ◈，在东航发布2025年半年度业绩报告后★✿ღ◈，三大航交齐上半年“成绩单”欢迎来到拉斯维加斯官方网站★✿ღ◈。报告期内★✿ღ◈，三大航同比共减亏20.08亿元★✿ღ◈。国航和东航分别减亏9.76亿元★✿ღ◈、13.37亿元★✿ღ◈；南航增亏3.05亿元★✿ღ◈，但扣除非经常性损益后同比减亏14.31亿元★✿ღ◈。三大航亏损持续收窄的背后★✿ღ◈，国际航线成为业绩改善的关键因素★✿ღ◈。三大航上半年的国际航线客运收入★✿ღ◈、客运运力投入★✿ღ◈、旅客周转量同比均保持两位数增长★✿ღ◈。在有效管控成本及航油价格下降的情况下★✿ღ◈，三大航的成本支出同比增幅均未超过5%★✿ღ◈。面对暑期票价下滑等挑战★✿ღ◈，三大航下半年将通过抢抓传统货运旺季效益★✿ღ◈、开辟南美航线等举措★✿ღ◈，进一步提升效益水平★✿ღ◈。

　　根据三大航发布的财报数据★✿ღ◈，三大航上半年共亏损47.7亿元★✿ღ◈，共减亏20.08亿元★✿ღ◈。东航在三大航中亏损最少★✿ღ◈、减亏最多★✿ღ◈，南航净亏损同比增长★✿ღ◈。

　　具体来看★✿ღ◈，国航上半年营业收入807.57亿元★✿ღ◈，同比增长1.56%★✿ღ◈；净亏损18.06亿元★✿ღ◈，同比减亏9.76亿元★✿ღ◈。东航营业收入668.22亿元三国敢达★✿ღ◈，同比增长4.09%★✿ღ◈；净亏损14.31亿元★✿ღ◈，同比减亏13.37亿元★✿ღ◈。南航营业收入862.91亿元★✿ღ◈，同比增长1.77%★✿ღ◈；净亏损15.33亿元★✿ღ◈，同比增亏3.05亿元★✿ღ◈。

　　北京商报记者注意到★✿ღ◈，扣除非经常性损益后拉斯维加斯网站★✿ღ◈。★✿ღ◈，南航的净亏损为20.33亿元★✿ღ◈，去年同期为34.64亿元★✿ღ◈，同比减亏14.31亿元★✿ღ◈。财报显示欢迎来到拉斯维加斯官方网站★✿ღ◈，该项数据变动原因主要是本期生产经营持续向好★✿ღ◈，亏损减少★✿ღ◈。

　　在8月29日南航的业绩说明会上欢迎来到拉斯维加斯官方网站★✿ღ◈，南航副总经理★✿ღ◈、总会计师★✿ღ◈、财务总监陈冬表示★✿ღ◈，非经常性损益主要包括可转债的衍生工具部分公允价值变动收益★✿ღ◈、扣除政府补助的其他各项营业外收支净额等★✿ღ◈。

　　对于南航亏损进一步扩大的原因★✿ღ◈，陈冬回复北京商报记者称★✿ღ◈，南航的客运收入★✿ღ◈、货邮运收入均同比增长★✿ღ◈。利润总额5.96亿元★✿ღ◈，同比增盈4.37亿元★✿ღ◈。上半年★✿ღ◈，南航根据企业会计准则相关规定★✿ღ◈，对前期已确认的递延所得税资产予以部分转回★✿ღ◈。

　　根据三大航财报数据★✿ღ◈，国航的国际客运收入同比增长16.09%★✿ღ◈，东航的国际客运收入同比增长20.34%★✿ღ◈，南航的国际客运收入同比增长15.74%欢迎来到拉斯维加斯官方网站★✿ღ◈。

　　作为三大航中净亏损最少的航司★✿ღ◈，东航在财报中表示★✿ღ◈，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展★✿ღ◈、成本管控成效进一步显现★✿ღ◈，生产经营指标同比增长★✿ღ◈。上半年★✿ღ◈，东航新开国际地区航线条拉斯维加斯3499进入网站浏览器★✿ღ◈，★✿ღ◈，成为国际通航点最多的境内航司★✿ღ◈。搭建了日韩经上海浦东到欧亚三国敢达★✿ღ◈、欧洲经上海浦东到澳洲及东南亚的中转大通道★✿ღ◈，打造了上海浦东至伦敦★✿ღ◈、悉尼★✿ღ◈、莫斯科★✿ღ◈、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线★✿ღ◈、准快线三国敢达★✿ღ◈。

　　东航的客运数据也反映出国际航线的重要性★✿ღ◈。上半年★✿ღ◈，东航的国际航线客运运力投入同比大幅增长24.38%★✿ღ◈，国内航线%★✿ღ◈；国际航线旅客周转量同比大幅增长28.74%★✿ღ◈，国内航线%★✿ღ◈。

　　同样★✿ღ◈，国航上半年的国际航线%三国敢达★✿ღ◈，旅客周转量同比增长16.99%★✿ღ◈；南航的国际航线%★✿ღ◈，旅客周转量同比增长25.88%★✿ღ◈。

　　民航业内人士林智杰表示★✿ღ◈，国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用★✿ღ◈，一方面能够提升宽体机的利用率★✿ღ◈，另一方面能够减少国内运力的投入★✿ღ◈，一定程度上缓解国内市场的激烈竞争★✿ღ◈。

　　一边是不断扩大国际航线网络★✿ღ◈、增加航班量★✿ღ◈，另一边★✿ღ◈，三大航的成本管控效果也明显提升★✿ღ◈。2025年上半年★✿ღ◈，国航★✿ღ◈、东航和南航的营业成本同比分别小幅增长1.14%★✿ღ◈、3.27%和0.17%★✿ღ◈。

　　航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少★✿ღ◈。国航★✿ღ◈、东航和南航的航空油料成本同比分别降低10.34%★✿ღ◈、8.08%和9.15%★✿ღ◈。

　　国航在财报中提到了具体做法★✿ღ◈：从“集约化★✿ღ◈、协同化★✿ღ◈、精细化”管理入手★✿ღ◈，节支航油★✿ღ◈、起降★✿ღ◈、餐食★✿ღ◈、机务等大项成本★✿ღ◈，持续深化运行全链条成本精细化管控欢迎来到拉斯维加斯官方网站★✿ღ◈。深入推进成本管控★✿ღ◈，深挖成本潜力★✿ღ◈，扩大效益贡献拉斯维加斯★✿ღ◈。★✿ღ◈。持续强化资金统筹★✿ღ◈，加强债务风险管控★✿ღ◈，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率★✿ღ◈，降低财务费用★✿ღ◈。其财报数据显示★✿ღ◈，上半年财务费用为25.07亿元★✿ღ◈，同比减少9.36亿元★✿ღ◈。

　　东航则在财报中表示★✿ღ◈，公司成立成本管理委员会★✿ღ◈，设置八个专班★✿ღ◈，专人专项加强管控成本★✿ღ◈。精细管控起降服务费★✿ღ◈、客桥费★✿ღ◈、航油成本等大项成本★✿ღ◈。起降成本方面★✿ღ◈，公司实现主要航站平均靠桥时间同比下降9.5%★✿ღ◈，客桥费★✿ღ◈、桥载设备费用比去年同期节省约1100万元★✿ღ◈。航油成本方面★✿ღ◈，通过优化飞行高度★✿ღ◈、执行单发滑行等举措★✿ღ◈，推动航油单位耗油持续下降★✿ღ◈。

　　虽然三大航持续加码国际航线年以来★✿ღ◈，三大航尚未实现全年扭亏★✿ღ◈。竞争加剧★✿ღ◈、机票价格“内卷”让三大航在客运上所获得的收益进一步缩水★✿ღ◈。

　　对于三大航来说★✿ღ◈，能否完成全年扭亏的目标★✿ღ◈，三季度是最关键的时段★✿ღ◈。航旅纵横大数据显示★✿ღ◈，7月境内民航旅客量再创新高★✿ღ◈。7月1日—8月25日★✿ღ◈，境内客运航班量超过82万班次★✿ღ◈，旅客运输量超过1.1亿人次★✿ღ◈；出入境客运航班量超过13万班次★✿ღ◈，旅客运输量超过1454万人次★✿ღ◈。前述数据同比均出现增长★✿ღ◈。

　　不过★✿ღ◈，在南航的业绩说明会上★✿ღ◈，南航副董事长三国敢达★✿ღ◈、总经理韩文胜表示三国敢达★✿ღ◈，今年暑运预计南航客运量和客座率同比有所提升欢迎来到拉斯维加斯官方网站★✿ღ◈，票价水平同比有所下滑★✿ღ◈。

　　林智杰表示★✿ღ◈，在暑运效益不及预期★✿ღ◈、票价明显下滑的情况下★✿ღ◈，三大航想要全年扭亏为盈★✿ღ◈，仍面临不小的考验★✿ღ◈。

　　不仅如此★✿ღ◈，在此前的业绩预报中★✿ღ◈，三大航还提到了市场竞争激烈★✿ღ◈、客源结构下沉★✿ღ◈、高铁网络冲击★✿ღ◈、国际环境不确定性加深★✿ღ◈、全球产业链供应链变化等诸多挑战★✿ღ◈。

　　对于下半年如何提升业绩★✿ღ◈，韩文胜表示欢迎来到拉斯维加斯官方网站★✿ღ◈，南航将持续优化销售节奏★✿ღ◈，开展产品创新★✿ღ◈，多措并举丰富客源结构★✿ღ◈，提升效益水平三国敢达★✿ღ◈。四季度是货运的传统旺季★✿ღ◈，南航将继续抓住电子新品上市★✿ღ◈、“黑五”电商促销等市场机会★✿ღ◈，抢抓货运旺季效益★✿ღ◈。

　　东航在财报中提到★✿ღ◈，下半年将开辟上海—南美航线★✿ღ◈，打造“南向通道”三国敢达★✿ღ◈。抓好航网布局★✿ღ◈，增加国内快线★✿ღ◈、准快线投放★✿ღ◈，开拓以中东★✿ღ◈、非洲和南美洲为主的新兴市场★✿ღ◈，加强新疆★✿ღ◈、东北等区域薄弱点的建设★✿ღ◈。抓好降本增效★✿ღ◈，深化业财融合★✿ღ◈，对成本进行动态量化管控★✿ღ◈。